Итак. Имею альфу 147, 2008 г.в., 1.6 ТС ЭКО. Страшно ездить с такой детонацией, на разгоне, под горку, при нажатии на педаль газа сразу начинается треск из-под капота.

Что с этим делатЬ? Прошу совета у знающих людей.

Данные еще такие - расходомер воздуха заменен на новый БОШ. Из коробочки, сам ставил.
Лябмда - вторая - стоит новая, бош, сам покупал и смотрел, как ставили.

Имеется газовое оборудование, но на нем езжу редко, НО на газе нет детонации, а на бензине - почти все время.
Заливаю только 95. Пробовал разные заправки - везде одно и то же.

Куда смотреть? Есть ли у меня датчки детонации? Есть ли у меня датчик атмосферного давления? и если есть, где все это стоит?

ну и вопрос еще один - Если на газе детонации нет, а на бензине есть, и расходомер стоит новый - какой еще датчик может моросить? Какие датчики при работе на газе не учитываются? В общем, нужен совет и помощь.

газ настраивается под мотор, по сему на газу всегда лучше чем на бензе.
датчик детонации у тебя есть.

_________________
IТАЛМОТОРС - ремонт и обслуживание, разборка, диагностика. (витебск-минск)
онлайн консультация скайп sasha_80_sos

Замена датчика детонации поможет от нее избавится? или еще нужно куда-то копнуть?

Как только появляется нагрузка на любой передаче - сразу треск из-под капота. Боюсь ушатать в усмерть.

Про датчик детонации уже начитался, менять его проблемно, но на выходных попробую, отпишусь, поможет или нет. Еще посоветуйте что)

Но, ведь, на основе режимов "бензомозга" ?

И да : детонации на газу - не встречал.

З.Ы. А что пишет диагностика?

могу сказать что на своем двигле отключал датчик детонации ... искал причину падения тяги. ... так вот самой страшной детонации я не слышал... может форсунке какой каюк... вот и колотит его....

Датчик детонации служит для уменьшения детонаций возникших в следствии несоответствий или неисправностей в работе двс.
детонации обычно от бедной смеси. Т.е. дроссельную вы открыли, а топлива то не поступило достаточно или правильно, смесь. Давление топлива, регулятор его...

_________________
помощь в диагностике, Чип-Тюнинг, off EGR, FAP (dpf), MAF. Velcom:O29-IIO-69-77.

В некоторых ГБО : газовые форсунки можно отключать по одной и включать в работу бензиновые.

Тоже склоняюсь к тому, что очень беднит смесь. Замена датчика детонации тут не поможет? Как бы попасть к хорошему диагносту, чтобы он смог посмотреть, в порядке ли углы зажигания, давления топлива и так далее. А то можно по кругу все менять, а толку и не добиться.

а детонирует сразу с холодного или при рабочей температуре? я к тому что возможно калильное зажигание имеет место быть

На холодную - все очень даже хорошо. Пока ОЖ не прогреется где-то до 80 градусов - все пучком. И разгоняется лучше, и детонации нет. После прогрева начинаются все эти свистопляски. Возможно и калильное зажигание, мотор буду разбирать через недели полторы на предмет все посмотретЬ, все проверить, и что нужно - поменять. Но , тем не менее, пока смущает, что на холодную нет детонации, и на газу ее тоже нет. Только на бензине и на прогретом моторе. Ощущение, что включается в работу какой-то датчик, который не работает, и все идет лесом))

у меня на 2.0ts такая же хрень, звук калильного зажигания тише чем детонация но постукивает значительно чаще, датчик детонации у меня новый, как и расходомер. форсунки мытые и давление в рампе норм.

следил через alfaobd за зажиганием на ходу, при 3-3.5тыщи угол около 30гр и в момент этого треска угол уходил до 15гр примерно, треск при этом никуда не деёться, поэтаму склонен думать что это калильное зажигание, разобрать и нагар вычистить должно помочь, если это оно действительно

Решил вопрос с детонацией радикально. Было подозрение, что прохудилась прокладка ГБЦ, поэтому решил снять голову, а дальше - по обстоятельствам.

Так как машинка подкушивала масло, то нагара на клапанах и поршнях оказалось довольно много. То есть действительно имело место калильное зажигание.
Масло кушала из-за прохудившихся направляющих клапанов. Все поменял, все почистил, заменил на всякий случай кольца, вкладыши и т.д. Пропала детонация под любыми нагрузками.

Правда при сборке был поврежден датчик положения распредвала. Было принято решение купить Патрон. Но тут я и облажался - датчик с совсем узкой щелью, туда не проходила даже пластина распредвала. Пришлось купить дорогой. Он стал, как нужно. Обошелся в 55 у.е.

Теперь с большего - все нормально.

круто))) а я лавром отделался, лень мотор разбирать