так не хочу гадать. хочу ошибки потереть и посмотретьсчто покажет. но номерком диагноста никто не делится в минске. чтобы был ноут,купил бы кабель и пробовал бы сам. а так нуждаюсь с выездом. можно и на онлайнере найти диагноста, но хотелось бы альфиста.

я в минске живу, у меня в гараже есть комп с альфадиагом, проблема лишь только в том что комп стационарный, а так бы смог помочь, в гараж подьехать сможешь?

дай номерок, созвонимся. буду пробовать доехкть, если не через весь город ехать. или мой в первом посте нкписан

на холодную нормально заводится? и если да то как быстро глохнет? если глохнет после прогрева в районе 60-90 градусов то очень похоже на умирающий датчик коленвала. просто была похожая ситуация, решилось заменой этого датчика, цена вопроса 2 тыщи деревянных вместе с работой. самому лучше не лезть, ибо там геморно )

вчера были у меня в гараже
что пытались сделать - подключиться к компу и прочитать ошибки, сделать диагностику, но все закончилось тем что я не смог подключиться к эбу, почему так и не выяснил проблему
посмотрели свечи - в хорошем состоянии, более после того как крутили очень двигатель, свечи ведь должны быть залиты, или я чтот путаю?
посмотрели большинство разъёмов, реле (поменяли их местами), решили посмотреть бензонасос, когда включаешь зажигание, питание на него приходит, и выключается через секунды 2 (происходит цикл подкачки), потом как начинаешь заводить питание пропадает и не появляется (это ведь не правильно?), более того под капотом ну очень жарко, двигатель явно перегревается, причем вентилятор работает, патрубки горячие

в итоге человек пытался уехать своим ходом но отъехал не более 500 м, домой хоть добрался?

какие будут дальнейшие советы?

Я поеду в Молодечно 2-го июля сего года, если что, то в районе после обеда буду уже проезжать мимо Минска.
Если к тому времени вопрос не решите - помогу...
Как проверить топливный насос - надо попробовать отсоеденить топливный шланг и посмотреть как он качает, это если совсем по простому и коряво - под капотом... А так можно разобрать впускной коллектор, вытащить топливную рампу с форсами и покрутить стартером. Увидите как оно на самом деле просиходит в движке - если форсы пырскаю, проблема в другом.
Потом смотрите искру на свечах, хотя бы на нескольких...
То что на насосе пропадает напряг - не факт что неисправность, он накачивает давление в рампе и отключается, если хороший насос то и 2-х сек может хватить, чего там качать то...
Ещё при хорошем подсосе такое тоже возможно, но при заводке без ДМРВ машина должна работать...
Если и без фишки ДМРВ машина работает на грани смерти или вообще глохнет - то возможно уже другие проблемы, не хочу гадать....

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

снимали разъём с дмрв, 0 внимания не заводиться совсем, остывает и заводится тогда, правдо заводится она тоже как то не очень, в стандартном случае обороты должно подпрыгнуть до 1500 и и опуститься до положенных холостых, а тут как бы заводится с нуля до холостых и работает, работает ровно обороты не плавают

да и я не верю что дело может быть в нассосе, она бы вообще не заводилась, нужна диагностика а подключиться мы не смогли, ну не видит блок и всё

Я предположу,(не факт):
- забитые форсунки, льют
- сдох ДМРВ
Проверьте воздушный фильтр, на всякий случай, может забит...

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

ситуация очень похожая на то что написал anti, двигатель даже не схватывает, но без диагностики((( это все подряд можно менять

Может и так, спорить не буду...
Но я только не понимаю, как температура может влиять на обычную катушку-датчик коленвала?
Он или работает или нет, если с проводкой до него всё нормально.
На горячую, выкрутите свечку и посмотрите искру, если есть - то это не датчик колена, так как при отсутствии сего сигнала искры быть не должно, мозги отрубают подачу топлива и электричества...
Но могу и ошибаться...

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

кстати вспомнил, чтоб уж и правда не гадать, можно замерить сопротивление датчика колена, в исправном состоянии должен выдавать 840 Ом, если мне не изменяет память. у него коричневого цвета разъем, рядом с белым от лямбды, оба сантиметрах в 20 слева от бачка тормозухи

на счет сопротивления датчика можно либо в инете порыскать либо замерить заведомо исправный и сравнить

а где он находится? ткните пальцем, читал что по нём можно постучать чем-нибудь

alfa-dok.by, у него машина реально закипает, то что под капотом очень горячо это точно, у меня на в6 не так, хоть и пространства намного меньше, в связи с этим можно быть изменяется сопротивление, или ещё каким-либо образом связана

вот где находится точно не скажу, пытался было сам подлезть, чтоб заменить, но видимо не снимая подрамник до него не добраться. с другой стороны не особо ощутимая стоимость по его замене намекает на простоту операции. но для начала лучше просто замерить сопротивление, может и не в нем дело вообще. вот только думаю замерять наверно лучше после прогрева или когда машина сама заглохнет

Всем здрасте. добрался до дома в 1.30 ночи. а в гостиницу вошел еще через час. вахтерша нажралась и сладко спала, любезно закрыв входную дверь))))
После как отъехал от гаража Олега и заглох (этих 500 метров), прождал где-то с полтора часа. Проехал по кольцу 6 км и стал. опять прождал до 1 ночи и завёвшись, сходу переключился на газ и поехал не дожидаясь поднятия температуры. доехал нормально. где-то 16 км вроде вышло. температуру печи на максимум, вентилятор на 4ку. температура держалась на уровне 70 градусов. при заезде во двор (там повилять хорошо надо по заулкам) температура сразу подскакивает. (может 2 проблемы в 1 момент. с температурой раньше начались траблы)

Симптом всегда выскакивает на горячем движке. На холодную (при температуре меньше 45 град) заводиться всегда.
С симптомом сразу начала машина заводиться хреново. Тобишь Крутанул стартер, завелась и сразу наравит заглохнуть. Сегодня поставить на лучшее место решил, так заглохает заводясь. можно сказать усиливается проблема.

пс. когда ехали в гараж, после того как заглох на проспекте и завелся, далее ехал на газу.

фильтр новый, менялся около сотни назад вместе со свечами дожига.

Сколько температура на панели максимумом поднимается когда глохнет?

_________________
Владею и наслаждаюсь Alfa Romeo 166 V6 Turbo

максимум что видел, было 95. а так обычно где-то под 80

Читай внимательно я тебе скидывал номерок диагноста.

_________________
Кто не рискует, тот живёт на пенсию

Сделал добро - отойди на безопасное растояние...
Добро не ценится - люди от него наглеют (ЧС)

Всем здрасте.

Извени, не видел. в лс ничего нет.

По факту. На онлайнере глянул объявы диагностов. вызвал одного с выездом. взял он 35к руб за диагностику и 20 за выезд.
Прочитали ошибки, удалили, завели, проверили (все чисто). Прогнал опять до пика, пока не заглохнет. Выскочила ошибка Р0335. В расшифровке датчик положения каленвала. В пояснении ошибки указано: или навернулся или разомкнута цепь.
И до кучи, вентилятор на первой скорости не работает )

кста, снимал рейку с форсунками, только как-то по отдельности получилось. прочистить их не получильсо во дворе, немного очистителем карбюратора протолкнул. пришел к выводу, что надо мастерить стенд )) вычистил грязь из-под резинок, все собрал