здравствуйте! сажусь я утром в машину завожу начинаю ехать все хорошо все передачи включаются но как толька машина чуть чуть прогреется после второй передачи включается пятая и потом можно сбросить на третью-четвертую и поднимать до пятой! но как только включается вторая потом на третью не переключается тахометр ищит что включить так как стрелка бегает вверх вниз и включает опять пятую или выкидывает на нейтраль!!! компьютер ошибки не показывает!! парень на русском форуме сказал что это может быть потонциометры на гидроблоке точнее их разьемы в них иногда стирается контакт!! как вы считаете потонциометры или нет? и что это может быть?

Как всегда пишет Gydrus наш Гуру селеспида!))) Проверь контакты минусовой клеммы (по своему опыту скажу оттыторь полностью весь провод) и др проводов селека и далее делай калибровку! Если не поможет тогда можно думать о потенциомерах и т.д.!))) Если что пиши у меня похожая ситуация была только сначала он у меня 3 не вкл, потом 5, потом 4!))))

_________________
155 отличных итальянских жеребцов!

Было такое. Минус поджал, разъёмчик около аккума потрогал, масло долил. И всё прошло.

что бы сделать калибровку, нужно масло в каробке менять?

В самой кпп необязательно. В роботе нужно менять для нормальной работы и долгой его жизни. Перед калибровкой я бы поменял если оно того требует или залито непонятно что.

подскажите пожалуйста! а как в програме FiatECUScan выставлять шток ,что нужно нажимать? у меня 156 2.0 2000г!

В фиатеку нелазил и сам этого еще не делал. Полагаю надо смотреть значение clutch actuator position (будет двузначная цифра, во время переключения уменьшается и сразу возвращается в исх значение) и в ручную регулировать шток. Должно быть 28,5 насколько помню. У меня 26 тоже буду крутить.. На альфисты.ру гдето есть большааая тема по селеку.

понятно! буду сегодня шаманить подожму все контакты поменяю масло и попробую выставить шток и сделаю адоптацию!! потом отпишусь помогло ли!!

к сожалению все перечисленное сверху не помогло((
наверное нужно менять потонциометры!! ктонить менял их?
как их менять?
есть там какие хитрости?

У меня было когда-то такое. 1 в 1 =) поэтому +1 к плохому контакту на минусовой клемме. А именно - на более тонком проводе, который подходит к этой клемме.
На счет потенциометров в товем случае - вряд ли дело в них, но может быть и такое.
Нав всякий случай еще почисть контакты в общей косе проводов селека и контакты релешек, что стоят в коробочке перед аккумулятором.

_________________
Альфа - машина, к которой испытваешь чувства!

я чистил провода на клеме тот каторый толстый был обугленный я его почистил и не помогло может нада с другого конца почистить?

К толстому еще один рядышком подходит - вот он за селек отвечает.
Но если ты все там зачистил-почистил (релюшки и косу селека в том числе) и это не помогло, то тогда хорошо бы посмотреть графики давления в гидроблоке селека в движении. ЕкуСкан умеет их показывать? Есть возможность выложить их скриншоты?

_________________
Альфа - машина, к которой испытваешь чувства!

дайте кто нить номер хорошего механника по селекам в минске!!

Может кто сталкивался при включении 5 на индикаторе высвечивает 5 не моргая а при нажатии на газ коробка как на нейтрали причем до пятой все работает . И еще как альфадиагом сделать адаптацию и калибровку селика если можно пошагово а то с англицким плохо а метод тыка долог и может стать дорогим

_________________
- Если хочешь услышать о себе
хорошее — умри.

кто знает мастеров по селеку? напишите номер

Мужики, проблема следующая. На первой передаче при троганьи с места глохнет, как-будто на обычной механике сцепление просто бросил. Калибробка Селика проблему не решила, выдает следующие ошибки Р0725, Р1688, Р1703. Покурил интернет (насколько я это умею), пишут про датчик коленвала. Но я не понимаю связи. Пробовали даже вывешивать передние колеса и стартовать - глохнет. Было ли у кого подобное? Что делать и куда лезть? Датчики стоят неадекватных денег и будет обидно, если проблема была не в этом.